idealmedia2022 Commentateur sportif passionné : Lewis Hamilton remporte une lutte palpitante tout au long du Grand Prix de Grande-Bretagne, entre pluie et sécheresse, contre Max Verstappen et Lando Norris, décrochant ainsi sa première victoire depuis décembre 2021!
Ce succès lui permet d’établir un record de neuf victoires sur le circuit de Silverstone.
Il y a une pause d’une semaine avant que les pilotes ne s’affrontent à nouveau au Grand Prix de Hongrie.
- Qu’est-ce qui a donné à Mercedes un tel avantage lors du Grand Prix de Grande-Bretagne ? – Mark
Mercedes a connu son week-end le plus compétitif depuis 2021, en monopolisant la première ligne et en remportant la course grâce à Lewis Hamilton.
Ils ont maintenant remporté deux courses d’affilée, après que George Russell ait hérité de la victoire en Autriche la semaine précédant Silverstone, suite à la collision entre Max Verstappen et Lando Norris.
Au cours des quatre dernières courses, ils ont décroché deux pole positions, après celle de Russell au Canada.
Alors que la victoire de Hamilton à Silverstone pourrait sembler sortie de nulle part – c’était sa première depuis le Grand Prix d’Arabie Saoudite en 2021 – en réalité, c’était le fruit d’un processus auquel Mercedes travaille depuis un certain temps.
- Après deux années de difficultés où ils semblaient ne pas avoir de réponse quant à la compétitivité de la voiture, comment en sont-ils arrivés à ce point où ils semblent maintenant comprendre les règles introduites en 2022 et faire des progrès constants ?
Dimanche, le directeur d’équipe Toto Wolff a déclaré : “Il y a cinq courses, nous n’étions pas des prétendants au podium et il semblait que nous étions dans notre troisième année de non-performance, puis quelque chose s’est déclenché.
Tout à coup, tout ce qui n’avait pas de sens a pris sens et les résultats de la direction de développement sont revenus aux vieux jours – nous trouvons de la performance et nous l’appliquons sur la voiture.
Il a été interrogé sur le comment et pourquoi, et il a crédité le directeur technique James Allison, en disant : “Il y a eu un moment où, dirigés par James, soudainement les données ont pris sens et l’écart. La façon dont nous l’avons fait, la façon dont nous avons équilibré la voiture et comment nous avons pu l’amener dans un meilleur créneau, c’était l’essentiel.”
- Pourquoi, alors qu’ils n’ont introduit aucun changement majeur entre l’Autriche et Silverstone, étaient-ils plus compétitifs le week-end dernier qu’au Red Bull Ring ? Cela dépendra des caractéristiques de la piste.
Un patron d’équipe rivale, interrogé sur la performance de Mercedes, a déclaré : “Non, il était déjà clair qu’ils étaient très compétitifs dans les virages rapides. Et Silverstone en regorge”.
Ce résultat ne signifie pas nécessairement que Mercedes continuera à gagner, mais il semble vraiment prouver qu’ils sont de retour en tant que leaders réguliers.
Et ils ont d’autres mises à jour prévues pour les deux prochaines courses en Hongrie et en Belgique.
- Pensez-vous que Hamilton regrette déjà son départ pour Ferrari avec la baisse de Ferrari et l’augmentation de la compétitivité de Mercedes ? – Dave
Hamilton a été interrogé deux fois ce week-end à Silverstone sur cette question.
La première fois était lors de la conférence de presse précédant l’événement, où on lui a demandé s’il aurait quand même pris la décision de rejoindre Ferrari en 2025 si Mercedes avait été performant à ce niveau à la fin de l’année dernière. Sa réponse a été : “Oui”.
Après avoir remporté la course, on lui a demandé si la victoire était aigre-douce parce qu’il laissait Mercedes derrière l’année prochaine.
Il a répondu : “Non. Quand nous avons commencé la saison et que nous avions une voiture qui n’allait pas du tout près de Red Bull, par exemple, qui ne ressemblait en rien à une victoire à travers l’année, cela aurait été pour moi un peu aigre-doux à la fin de la saison, où vous n’auriez pas eu quelque chose comme aujourd’hui.
“Nous nous sommes vraiment tous rassemblés, tout le monde a fait un si bon travail pour amener la voiture à un endroit où nous nous sentons beaucoup plus à l’aise et vraiment des changements à partir des fondations de l’année dernière.
“Donc [je] ne pars pas sur une mauvaise note, mais sur une bonne note, ce qui a été notre objectif.
“Il reste encore beaucoup de chemin à parcourir, mais en aucun cas la voiture n’est actuellement la plus rapide sur la grille. Nous sommes très proches, et je pense qu’avec quelques mises à jour, avec la prochaine mise à jour peut-être, nous serons dans une position encore plus forte pour vraiment, vraiment lutter régulièrement en première ligne”.
- Avec tous les différents vainqueurs cette année, à quel point le championnat des pilotes sera-t-il serré ? – Sammy Smith
Le championnat de F1 de cette année est définitivement dans un tout autre état après 12 courses qu’il ne l’était après cinq.
Après le Grand Prix de Chine, Max Verstappen et Red Bull semblaient prêts à répéter 2023, où ils ont connu la saison la plus dominante de l’histoire de la F1.
Depuis Miami, Red Bull fait face à un défi constant de la part de McLaren, il semble que Mercedes s’apprête à en faire trois, et il y a eu six vainqueurs différents en 12 courses cette année jusqu’à présent.
Cela suggère que la deuxième moitié de la saison, qui commence en Hongrie le 19 juillet, sera extrêmement compétitive et que chaque course individuelle pourrait avoir plusieurs vainqueurs potentiels.
Cependant, au cours de cette période de concurrence accrue, Verstappen a considérablement accru son avance au championnat.
Après la Chine, il devançait Charles Leclerc de Ferrari de 34 points et Lando Norris de 52 points.
Depuis, Norris est passé à la deuxième place du championnat, mais il est maintenant à 84 points de Verstappen, et Leclerc – qui a connu quatre courses très difficiles avec Ferrari depuis sa victoire à Monaco – est à 105 points de retard.
McLaren aurait pu prétendre à la victoire au Canada, en Espagne, en Autriche et à Silverstone. Mais ils n’ont remporté aucune de ces courses, car Norris et son équipe commettent trop de petites erreurs, tandis que Red Bull et Verstappen continuent d’opérer avec une redoutable constance.
Il y a une raison pour laquelle presque tout le monde en F1 pense actuellement que Verstappen est le meilleur pilote du monde.
Il aurait facilement pu ne remporter aucune des courses depuis la Chine. Au lieu de cela, il en a remporté la moitié. Et lorsqu’il ne gagne pas, il continue de marquer de gros points.
Si – et c’est un grand “si” – McLaren et Mercedes peuvent commencer à battre Verstappen régulièrement avec les deux voitures, ils peuvent commencer à prendre de gros points à Verstappen.
Mais même s’ils le faisaient à chaque course – ce qui semble peu probable compte tenu de la forme actuelle – combler les écarts que Norris et Leclerc ont avec Verstappen serait extrêmement difficile.
C’est pourquoi Verstappen reste largement favori pour remporter le titre, même s’il ne commence peut-être aucune des courses restantes avec ce statut.
Et n’oubliez pas non plus que bien que le nouveau plancher de Red Bull n’ait pas semblé fonctionner efficacement à Silverstone, ce n’était que sa première course. Et on pense qu’ils ont encore plus de mises à niveau à venir en Hongrie.
Red Bull traverse une période difficile – selon leurs récents standards – mais ils restent une force redoutable.
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